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汽车维修行业的恶性内卷与过度维修

找师傅2周前 (09-13)维修百科72

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第1张

对过分修理我们并不孤单,电动汽车修理金融行业的棕褐,我们的确第二次听闻,接中三个范例:1、我们是不是碰到过,出了交通事故之后,各修理店给你发短信,让你开往后修理理赔的情形,突然间你就成了修理民营企业的名星。2、没错是两个轻度的剐蹭交通事故,为何修理理赔数额能达至几百即使几十万。透过这首诗,我给我们先期找出电动汽车修理金融行业的棕褐和过分修理的之谜。

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第2张

近几年电动汽车早已成了绝大部份家庭成员的代步车辅助工具,新车型愈来愈昂贵,维修保养生产成本愈来愈高,部份电动汽车修理民营企业为的是崇尚自身利益最小化,或是为的是满足用户顾客的许多其它市场需求,而对监造工程车TG106,那时主要就以保险业务交通事故车为例,聊聊聊过分修理和金融行业棕褐的原委。

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第3张

为何会再次出现过分修理和金融行业内的集体性棕褐,主要就其原因有下列三点:

1、过分修理,不断扩大利润率。

(1)同两个城市,主流品牌的4S不止一家,个别品牌即使有四五个店以上,加上顾客的不稳定性,在A店买的车不一定就到A店修理,或是去B店、C店,或是到专修店,所以售后修理竞争激励,为的是完成店里的产值任务,不仅要想办法留住自己的顾客,还要挖掘其它的顾客资源,工作人员迫于产值任务的压力,可能会把工程车损失适当的放大,以奔驰、宝马、奥迪等车为例,两个轻度的追尾交通事故回到店里,简简单单的保险业务杠喷漆大概一两千块钱就可以解决。

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第4张

为争取更大的修理空间,许多经验丰富的工作人员根据碰撞痕迹和交通事故现场照片,趁人不备可能会对大灯、格栅等价格高昂的配件做许多手脚,然后保险业务公司过来理赔,要知道这些车的大灯价格都是以万为单位的,少则一两万,多则六七万即使更多,这样就不断扩大了修理利润率,对顾客来说也不亏,都是保险业务公司出钱,全换成新的了,最怕的是顾客不知情,或是理赔完没有给更换,装的还是原来的旧配件。

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第5张

(2)还有一种现象:更换电动汽车结构件。比如纵梁、后围板、后翼子板等等,这些结构件更换只能采取切割焊接的方式,比起钣金修复,更换更会影响工程车的整体结构和安全性能,还会造成二手车更大的贬值。有些店会在损失不大、能简单修复的情形下,采取更换的修理方式,以此来获取更大的修理数额。

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第6张

2、集体性棕褐、竞争。

近几年修理单位滋生了两个新的职业——交通事故外拓,主要就职责就是收集交通事故信息,然后协助顾客处理交通事故,完善工程车修理、保险业务理赔等相关手续,主要就目的就是往店里拉顾客。

举个范例:刘某一辆奥迪车,在A店购买,发生交通事故,然后各店交通事故外拓的工作人员透过各自的渠道得到这一线索,先后或是同时联系刘某,到达交通事故现场。那么问题就来了,刘某该选择哪个店来修理工程车?

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第7张

刘某最有可能选择A店,因为车是在A店买的,回娘家修理,理所应当,毕竟熟悉许多。那么B店和C店也要想办法吃这块儿肉,这时就会给刘某提供许多政策B店给刘某提供一辆代步车车,C店赠送刘某保养或是代金劵,即使提供修理数额的返现,这时很多人就会心动,选择C店。谈到这一步,A店也不淡定了,以上条件都能满足用户,即使提供更大数额的返现,三家店你争我夺、不择手段。刘某也会想:既能把车修好,还有增值服务,何乐而不为?所以只有同行之间才会有赤裸裸的仇恨和集体性竞争,这也就再次出现了集体性的棕褐。

汽车维修行业的恶性内卷与过度维修 维修百科 第8张

修车有政策早已成了金融行业内潜在的规矩,很多顾客也知道这一不成文的规定,只是面临选择题:选择政策比较狠的那个店。

小结:过分修理和棕褐之间也有相辅相成的关系,因为每个店给予刘某的政策,都是在消耗自己的利润率,适当的过分修理是找平利润率的方法之一,所以,有果就有因,有因就有果。

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